A maior acidente aérea do
MUNDO!27,de março de 1977 :
Os contornos da tragédia começam na ilha vizinha de Gran Canária, no aeroporto de Las Palmas. Naquela manhã, duas bombas explodem naquele aeroporto. Embora sem deixar vítimas fatais, o acontecimento levou ao fechamento do aeroporto por algumas horas, fazendo com que diversos voos destinados a Las Palmas fossem desviados para o Aeroporto Los Rodeos, na ilha de Tenerife. A pista tinha capacidade para receber Jumbos, mas a sua localização (entre dois montes) era adequadas a formação de nuvens baixas.
Era o começo da temporada de verão, e turistas de todas as partes da Europa e até mesmo dos Estados Unidos voavam em busca de sol.
Em pouco tempo, o aeroporto de Los Rodeos ficou cheio. Aeronaves ocuparam todas as posições disponíveis no pátio e até mesmo em algumas pistas de taxiamento, criando um absoluto caos operacional. Entre os aviões desviados para Tenerife dois 747 chamavam a atenção pelo seu porte: um da estadunidense Pan Am e o outro da holandesa KLM . A pequenez do aeroporto implicou que este ficasse rapidamente cheio de tráfego, e a enorme dimensão dos Jumbos, do aeroporto, dificultava a circulação de outras aeronaves pelo pátio. O terminal rapidamente ficou lotado de milhares de turistas aborrecidos, ansiosos por partir e chegar as suas ferias.
Na modesta torre de controle, os oficiais da força aérea espanhola, acostumados com um movimento muito menos intenso, desdobravam-se para acomodar dezenas de voos. Causa:
A investigação do acidente concluiu que os principais fatores que o causaram foram:
1° o voo da KLM erroneamente decolou sem ter recebido autorização. O comandante do voo da KLM não tomou as medidas necessárias para abortar a decolagem, mesmo quando a tripulação de Pan Am informou que se encontravam na pista de aterrissagem, assim como sua enfática resposta sobre o comentário do engenheiro de voo sobre a presença do avião da Pan Am na pista.
2° a interferência de radio e o ruído causado por duas chamadas simultâneas entre os aviões e a torre de ocntrole.
3° a tripulação da Pan Am, de forma equívoca, tomou a saída quatro em lugar da saída três, tal como lhe tinha indicado a torre de controle
4° a utilização de conhecimento não convencional por parte das tripulações e a torre de controle.
Muito tem se pensado sobre outros fatores que puderam ter contribuido para o acidente: a falha do Capitão van Zanten, comandante do voo da KLM, de confirmar as instruções recebidas da torre de controle. Para o comandante da KLM, este foi um de seus primeiros voos depois de ter passado seis meses treinando novos pilotos no simulador de voo. Alguns especialistas opinam que ele pôde ter sofrido da “síndrome de simulador”, na qual ele mesmo esteve a cargo de tudo no simulador incluindo controle de tráfego aéreo simulado estando fora por um extenso periodo de tempo do mundo real de voar. Outro fato que tem dado muito a especular foi a aparente dúvida do engenheiro de voo da KLM para insistir em seus comentários e ter a decisão de van Zanten, provavelmente devido não porque o comandante teria maior experiência, mas também por ser um dos mais capazes e experimentados pilotos da empresa aérea. Também tem se considerado a possibilidade de que van Zanten estivera apurado em iniciar o voo devido às regulamentações holandesas referentes ao excesso de horas de serviço.
Mas hoje em dia foi feito uma lei que pilotos nao podem ter muitas horas de trabalho porque ja nao é a primeira acidente causada pela fadiga Fotos:
Bjs! Obs: EU amo a KLM nao fiquem com medo de viajar de aviao por causa disso!
comentemmmmmmmm
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